陪伴北京市民20多年的地铁1号线DKZ4型列车和13号线DKZ5型列车， 已经开始陆续退役，预计明年全部完成。 北京地铁“最老员工”要退休了 北京地铁运营二分公司房山线检修中心检修调度员李京兵介绍， DKZ4 型地铁电客车，最早 1999 年开始上线试运营，运营至今大概 27 年。 车辆外观最早的主题图层色是白色，现在变成了银灰色，但整体外观基本没变，都是“方头方脑”的，非常有年代感。 DKZ4 型列车是目前北京地铁所有列车中陪伴乘客时间最久、车龄最长的地铁车型。 1998 年出厂， 1999 年正式开始在 1 号线服役。 在北京地铁检修车辆30多年的李京兵，对这个车型很熟悉。他说，自己2000年到的四惠检修中心，开始接触DKZ4型的车。这个车是VVF调配调压控制的电客车，在当时国际上都算是比较先进的技术。 “当时接触这车的时候，一下就有点懵了，因为当初积累好多老车的东西，在这个车上不太适用，那就要重新去学。” 李京兵说。 从闷热到舒适，乘客见证变化 DKZ4型列车服役的几十年，正赶上北京轨道交通高速发展时期，不仅运营里程快速延伸，客运量猛增，乘客乘车的舒适性和便捷性也越来越高。李京兵介绍， 像 LCD 显示屏、车载电视，包括空调都是逐步在完善，以提高乘客的舒适性。 乘客冯女士回忆，过去大热天，车厢里特别闷热，夹杂着汗味、烟味，确实挺难闻的，现在的环境干净明亮，也没有什么异味了。 还有乘客说，以前坐1号线列车，报站是语音播报，发车时报一遍，快进站时报一遍，如果不小心没听到错过了，就不知道自己在哪站了。现在随时抬头能看到显示屏，更方便了。 老车迎来“接班人” 虽然服役将近30年的DKZ4型列车一直在与时俱进，但也陆续达到报废条件，和它同样处境的还有13号线的DKZ5型列车。 好消息是，今年老车迎来了 “ 接班人 ” 。替换 DKZ4 型车的是 BDK09 型电客列车， 它采用能源利用率更高的永磁同步牵引电机，并搭载智能感知系统。 这种新车型从今年 3 月开始已经陆续上线，预计本批老车退役，新车上线工作，将在 2027 年年初全部完成。 你坐过“方头方脑”的DKZ4吗？ 关于1号线和13号线的老车， 你有哪些回忆？