⭐关注【大厂财经社】 锁定极速推送 ↓ ↓ 图源：微博 新能源圈的新车争议，永远来得又快又猛。小米澎程N90 近 30 万的售价圈内一直有争议，是性价比还是利润款？这两天，魅族前高管李楠直接下场开怼，直言 澎程N90 的定价就是小米的 “套路”，整车硬件只值 20 万级别 售价 ，卖30 万妥妥是暴利 。 图源：微博 一边是行业大佬直指定价虚高，一边是硬核拆车实测打脸，再加上网友吵翻天的两极评价，这款车从发布至今，几乎就没离开过舆论热搜。 行业大佬直言：N90 只有 20 万级底子，定价 30 万溢价严重 在李楠看来， 澎程N90 整套供应链配置，放在新能源行业里，就是 20 万价位车型的常规水平，成本甚至能下探到 19 万区间 。而且该车不少供应商都只是行业二流水准，硬件底子完全撑不起30 万的售价。 针对网上铺天盖地的“澎程质感高级、设计出众” 的通稿，李楠更是犀利吐槽：典型的缺什么吹什么。这款车的高级感根本立不住。 很多网友对此深表认同，犀利点评： “李楠还是敢说实话的人，澎程那车远看像极氪 900，近看就是五菱宏光的质感，一股廉价的味道” ，更有网友直言“用料不及五菱宏光，连五菱都不如的工业垃圾” 、 “小米用的供应商大多都是二流”。 图源：微博 当然，李楠也没有全盘否定产品，他客观承认： 澎程N90 尺寸够大、车内空间灵活，供应链主打性价比，入门门槛确实亲民，只是定价太过离谱 。 全网舆论彻底撕裂：差评、力挺、流量套路三重混战 李楠的发言一出，全网评论区直接分裂成三大阵营，吵得不可开交，真实暴露了当下网友对小米汽车的复杂心态。 不少网友坚定站队李楠，疯狂吐槽小米性价比拉胯： “小米汽车，在行业里面，属于性价比最低的，这也就是为什么小米汽车毛利率最高的原因。有这个钱，真不如买乐道、零跑、小鹏呢。”在他们眼里，现在新能源价格战白热化，别家 30 万都是满配堆料，只有小米靠着品牌流量抬高毛利、收割溢价。更有网友调侃“这位高管看穿了雷军的底裤” 。 图源：小伊评科技 图源：小米财报 小米汽车2026年Q2收入增速比交付量增速低，是因为汽车ASP降了。Q2毛利率略微下降，主要是因为SU7 Ultra交付占比下降和核心零部件的涨价。 但大批小米支持者完全不买账，认为单纯拼零部件成本太过外行： “一个增程器加一个大电池，这俩就不是友商二十万能给出来的吧” 。整车体验不能靠拆分零件定价，澎程N90 的核心硬件配置，早就突破了 20 万级上限。不少粉丝力挺： “小米用心造车国货之光未来可期” ，还有网友玩梗求提车： “我 20 万准备好了，请问去哪里提 N90，在线等挺急的” 。 与此同时，通透的中立网友直接点破圈内真相： “骂小米涨流量” 。有人直言： “值多少钱，消费者心里有数，但是为了自己的流量骂别人，确实挺 Low 的，或者说下一步要去对立公司了？”还有人调侃行业现状：“跟他的键盘一比的话。。那这车可太良心了” 、 “都摸着小米过河，然后都骂小米” 。 硬核拆车大反转：实测用料远超价位预期 嘴上争论再多，不如真车拆解。知名汽车博主老章为了求真，自费购入澎程N90，全程直播整车拆解，连续更新 6 期拆车视频 + 1 期装车视频， 把底盘结构、车身钢材、内饰用料、线束防护扒得一干二净 。 就连雷军本人都完整看完所有视频，亲自点赞转发，夸赞博主讲解专业通俗。 图源：微博 而拆车结果，和李楠的成本论形成 极致反差 ： 澎程N90 整体用料非常扎实，大量高强度结构件、完善的线束防护、全车隔音处理十分到位，很多细节直接对标四五十万豪华车型 。全车零部件可溯源，看不见的底盘、车身位置完全没有缩水减配。 其实双方都没错，只是评判维度完全不同。李楠是 供应链单品成本视角 ，只算零件采购价；拆车实测是 整车集成、安全工艺、实际品质视角 。零件便宜不代表整车垃圾，整车值钱也不是单品堆砌，这也是新能源车型争议不断的核心原因。 对于普通消费者来说，没人会买车先算零件成本。 汽车是十年级的长周期消费品，短期舆论吵架、大佬点评都不作数，最终好不好，还是要看无数车主的长期真实反馈 。 深度解读：小米汽车从来不做性价比，只做利润与差异化 网上不少人把澎程系列戏称为“红米汽车”，下意识套用手机的思路，觉得它主打低价、靠性价比走量。但说实话，这是对小米汽车最大的误解。 澎程系列，根本就不是冲着性价比赛道去的。 如果单纯比硬件堆料、比价格诚意，同价位的零跑、比亚迪、乐道、小鹏随便拉一台出来，性价比虽不高，但比起高溢价的品牌来说，还是性价比可以的。现在新能源车杀成红海， 小米根本不想下场打惨烈的低价肉搏战 。 大家要看懂小米造车的底层战略：不管是SU7、YU7，还是刚出来的澎程，整套打法就两件事 —— 差异化卖点+ 品牌价值 。 SU7、YU7 主打性能、速度和驾驶激