哈弗H10上市才多久，全新魏牌蓝山的申报图就出来了。两台车往一块儿一放，底盘一样，平台一样，连车身轮廓都差不多。说实话，看到的第一眼我就觉得这事没那么简单。 长城这次用的是归元S智能越野平台，承载式车身加嵌入式大梁，后桥带机械差速锁，H10上验证过的那套东西，全新蓝山照单全收。五座六座都有，空间底子基本一个模子刻出来的。有人说这不就是换壳吗，但你仔细看完动力和底盘配置，就知道没那么糊弄。 H10走的是1.5T插混，省油平顺，家用够了。全新蓝山直接上2.0T Hi4混动，电池换成更高规格的三元锂，高速再加速和低温续航这块明显拉开了。底盘更不用说，蓝山高配大概率上空气悬架和可变阻尼减振，这东西H10整个产品线都没有。动力和底盘这两项一拉开，车的体感完全是两个级别。 外观上，H10走的是硬朗年轻路线，方盒子味道很正。蓝山换了魏牌的直瀑格栅，大灯外框更精致，轮圈尾灯保险杠全部重新设计，方盒子的骨架还在，但穿的衣服完全不一样了。说白了一个像穿冲锋衣的年轻人，一个像穿大衣的中年商务，受众根本不重叠。 内饰这块虽然还没完全曝光，但按魏牌一贯的做法，软性包覆、座椅用料、NVH隔音肯定要比H10上一个台阶。智能座舱大概率也会拉开配置差距，毕竟品牌定位摆在那里，不往上堆料说不过去。 长城这步棋说穿了就是高低搭配。H10守住20万级，靠性价比走量，把年轻家庭和轻越野用户先圈进来。蓝山往上顶到30万级，拿动力底盘和豪华感去跟理想、坦克这些对手抢市场。一个平台两条线，研发成本摊下来，两台车的利润空间都更健康。 这套玩法大众丰田早就玩透了，国内之前做得不多。长城这次算是把平台化的牌打得比较明，H10先趟路，蓝山再拔高，节奏上没什么毛病。唯一的悬念就是蓝山最终定价，如果压到27、28万起步，这个市场够它搅一阵子的。 买H10的人图的是空间大、能越野、价格实在，这没问题。但如果手里预算到了30万这个坎，想要动力更猛、底盘更整、坐进去更有质感，那确实可以等等蓝山。同一个底子长出来的两台车，差距全在你愿不愿意为那些升级多掏钱。 说到底就一个问题——同平台的车，蓝山比H10贵出来的那几万块，你觉得花在2.0T、空气悬架和豪华内饰上，值还是不值？ 特别